Engineering
Je weet wat de machine moet doen, maar nog niet hoe. Onze engineers werken het uit: mechanisch, elektrisch en in de besturing. Met de monteurs die het later bouwen op loopafstand.
Wanneer schakel je ons in?
Kan een grijper dit product vastpakken zonder het te beschadigen? Haalt de machine de cyclustijd? We rekenen het door en bouwen waar nodig een proefopstelling, voordat je een investering goedkeurt.
Veel productiebedrijven hebben goede werktuigbouwers, maar geen software engineer of veiligheidsdeskundige in huis. Wij vullen aan wat ontbreekt en werken samen met jouw mensen.
De machine ervoor en de machine erna komen van andere leveranciers. Wij zoeken uit hoe de mechanische aansluiting, de signaaluitwisseling en de beveiliging op elkaar moeten aansluiten.
Een concept met een richtprijs, een planning en de verwachte capaciteit geeft directie of aandeelhouders iets om over te beslissen. Je zit daarna nergens aan vast.
Wat we doen
Bij Mavero werken ongeveer 25 engineers. Ze zitten per project bij elkaar, niet per vakgebied. Daardoor weet de software engineer wat de constructeur heeft bedacht voordat het staal besteld is.
We vertalen jouw eisen naar twee of drie mogelijke machineconcepten en zetten ze naast elkaar: wat kost het, hoeveel ruimte vraagt het, wat is het risico. Je kiest op basis van een vergelijking, niet op basis van een mooie tekening.
Het volledige 3D-ontwerp van frame, bewegingen, grijpers en productdragers. We rekenen krachten en stijfheid door waar het ertoe doet en kiezen componenten die over tien jaar nog leverbaar zijn.
Elektrische schema’s, schakelkasten, bekabeling en de keuze van motoren, sensoren en aandrijvingen. Getekend in EPLAN, zodat jouw technische dienst later kan terugvinden wat waar zit.
PLC-software, bedienschermen en de koppeling met andere machines of je productiesysteem. We programmeren hoofdzakelijk op Siemens en Beckhoff en schrijven software die een ander kan lezen.
Iedere machine krijgt een risicobeoordeling volgens de Machinerichtlijn. Afschermingen, lichtschermen en veilige besturing ontwerpen we vanaf het begin mee, zodat de operator er later niet omheen hoeft te werken.
We meten de bestaande situatie in, soms met een 3D-scan van de hal. Zo weten we zeker dat de nieuwe module past tussen wat er al staat en dat signalen goed worden uitgewisseld.
Het lastigste onderdeel van een machine bouwen we graag eerst los. Een grijper, een doseerunit, een toevoer. Onze eigen werkplaats maakt dat mogelijk binnen dagen in plaats van weken.
We testen met jouw echte producten, inclusief de exemplaren die net buiten de tolerantie vallen. Wat op papier werkt, moet het ook doen met een kromme doos of een vette plaat.
Voorbeeld uit de praktijk
Hartog Regeltechniek wilde de assemblage van klepaandrijvingen automatiseren. De grootste onzekerheid zat in één handeling: het plaatsen van een kleine O-ring in een groef. Lukt dat niet betrouwbaar, dan heeft de rest van de machine geen zin.
We bouwden daarom eerst alleen dat station als proefopstelling en lieten het 20.000 cycli draaien. Pas toen het foutpercentage laag genoeg was, is de volledige machine ontworpen.
Wat er gebeurt nadat het ontwerp is vrijgegeven: bouw, bedrading, testen en installatie.
De zeven stappen van een project, met per stap wat je van ons krijgt en wat we van jou nodig hebben.
Praktische stukken van onze engineers over retrofit, capaciteit en de kosten van stilstand.
Stuur een beschrijving, een tekening of een filmpje van het huidige proces. Een engineer neemt contact met je op.